Крайбрежните бригадири на Британска Колумбия гласуват с голямо мнозинство за отхвърляне на „окончателната оферта“ от работодателя
Бригадирите на крайбрежните съоръжения на Британска Колумбия гласуваха с огромно мнозинство за отхвърляне на „окончателната оферта“ от Асоциацията на морските работодатели на Британска Колумбия (BCMEA).
Деветдесет и девет процента от 584 бригадири гласуваха за отхвърляне на офертата.
От 26 май 2023 г. ILWU Local 514 и BCMEA са ангажирани в колективно договаряне и се съгласиха да участват в последен опит за посредничество за постигане на предварително споразумение.
След „период на охлаждане“ и провеждане на повече стачни гласувания, синдикатът вече е в законна стачна позиция.
Президентът на ILWU Local 514 Франк Морена каза, че един от съставните работодатели на BCMEA, Dubai Ports World (Canada) Inc., е уведомил синдиката в средата на декември 2023 г., че едностранно ще въведе автоматизация на товарене и разтоварване на товарни контейнери в неговия Rail Intermodal Yard на пристанището на Ванкувър.
Имейлът, от който се нуждаете за най-важните новини за деня от Канада и целия свят.„Преди въвеждането на автоматизацията Dubai Ports World договори споразумение за екипаж с ILWU Local 500, но отказа да направи това директно с Local 514“, каза Морена. „След този отказ синдикатът внесе предложение за персонал по време на колективно договаряне с BCMEA, който продължи да отказва да преговаря за смислено предложение за персонал. Независимо от това, друг работодател на BCMEA, GCT, успешно договори споразумение за персонал със синдиката преди години, когато въведе автоматизацията.“
„Когато страните размениха предложения, нито BCMEA, нито Съюзът се опитаха да подновят члена предоставяне на отказ от законова защита на автоматизацията, която последно е изтекла през 1996 г.“, добави Морена. „Като се има предвид въвеждането на автоматизация от Dubai Ports World по време на процеса на замразяване на колективното договаряне, бихме били глупави да се съгласим да се откажем от законовите защити срещу автоматизация.“
Морена каза, че синдикатът също се стреми да подобри надбавките и обезщетенията при пенсиониране но това беше отхвърлено.
В изявление BCMEA заяви, че е разочарован от отхвърлянето на предложението от страна на ILWU Local 514.
„В опит да се сключи договорено колективно споразумение, което гарантира сигурност за Канада Пристанищата на Западния бряг, индустрията предложи четиригодишно споразумение, което би осигурило на всички работници значителни печалби в заплатите и обезщетенията“, се казва в изявление на организацията.
„Индустрията предложи 19,2 процента заплата увеличение, което би повишило средната компенсация на старши човек от $246 323 на $293 617 годишно, без да включва обезщетения и пенсия. Четиригодишното предложение е в съответствие с договореното дългосрочно споразумение от 2023 г., включително:
Средно отговарящите на условията работници получават кумулативно еднократно плащане от приблизително $15 000, включително бонус за подписване и увеличения на заплащането със задна дата.
Увеличено пенсионно плащане за модернизация и механизация (M&M) от $108 750, което представлява увеличение от 16%. (В продължение на десетилетия страните се споразумяха да се откажат от задълженията за уведомяване за „техническа промяна“ в Кодекса на труда на Канада. В замяна на това служителите получават обезщетение при пенсиониране на M&M, над и над пенсионните права на служителите.)“
Канадският съвет за индустриални отношения е насрочил изслушване на 2, 3 и 5 юли относно неуредените жалби на всяка от страните.
